۱۲ بهمن
۱۳ بهمن
۱۳ بهمن
۱۶ بهمن
۲۸ بهمن
۱۵ اسفند
۱۵ اسفند
۲۱ فروردین
خدمات فنی برودتی کولاک اروند
علت خرابی یا سوختن خازن کولر گازی :
1) نوسان برق و افت ولتاژ
رایجترین علت سوختن خازن همین است.
وقتی ولتاژ برق کم یا زیاد شود:
خازن مجبور میشود بیشتر کار کند
بیش از حد گرم میشود
ظرفیتش کم میشود
در نهایت میسوزد
نشانهاش:
کولر روشن میشود ولی کمپرسور راه نمیافتد
چراغها کمنور یا چشمکزن میشوند
2) کارکرد بیش از حد و گرمای زیاد یونیت خارجی
اگر:
کندانسور کثیف باشد
فن درست کار نکند
کمپرسور تحت فشار باشد
خازن به خاطر گرمای زیاد میسوزد.
نشانهاش:
خازن باد کرده و گاهی بالایش ترک خورده.
3) خازن بیکیفیت یا تقلبی
خازنهای ارزان معمولاً:
ظرفیت واقعی ندارند
گرید و تحمل دمای پایین دارند
در گرما زود میسوزند
در تعمیرات، ۷۰٪ خازنهای چینی بیکیفیت سریع خراب میشوند.
4) ظرفیت اشتباه (µF اشتباه)
اگر تعمیرکار ظرفیت کمتر یا بیشتر قرار دهد:
کمپرسور سخت راه میافتد
جریان بالا میکشد
خازن داغ میکند
زود میسوزد
مثلاً کولری که 45µF لازم دارد اگر 35µF بگذاری → زود خراب میشود.
5) اتصال اشتباه سیمها
بدسیمبندی باعث:
شارژ غیرطبیعی
شوک ناگهانی به خازن
ترکیدن یا نشت روغن
میشود.
6) کهنگی و خشک شدن الکترولیت
خازنها عمر دارند (معمولاً 5–7 سال).
بعد از این مدت:
ظرفیت کم میشود
کمپرسور سخت راه میافتد
جریان بالا میرود
نهایتاً خازن میسوزد
7) رطوبت یا آبخوردگی داخل جعبه برق
نفوذ رطوبت باعث:
اتصال کوتاه
خوردگی پایانههای خازن
ترکیدن خازن
میشود.
8) مشکل در کمپرسور
اگر کمپرسور در حالت نیمسوز باشد:
جریان زیاد میکشد
خازن آخرین چیزی است که فشار را تحمل میکند
در نتیجه میسوزد
نشانهاش:
خازن سریع بعد از تعویض دوباره میسوزد.
خلاصهی ساده
خازن کولر معمولاً به دلیل:
نوسان برق
گرمای زیاد
کیفیت پایین
ظرفیت اشتباه
بدسیمبندی
پیر شدن
مشکل کمپرسور
میسوزد.
snowflake️ @Burodticolak snowflake️
1) نوسان برق و افت ولتاژ
رایجترین علت سوختن خازن همین است.
وقتی ولتاژ برق کم یا زیاد شود:
خازن مجبور میشود بیشتر کار کند
بیش از حد گرم میشود
ظرفیتش کم میشود
در نهایت میسوزد
نشانهاش:
کولر روشن میشود ولی کمپرسور راه نمیافتد
چراغها کمنور یا چشمکزن میشوند
2) کارکرد بیش از حد و گرمای زیاد یونیت خارجی
اگر:
کندانسور کثیف باشد
فن درست کار نکند
کمپرسور تحت فشار باشد
خازن به خاطر گرمای زیاد میسوزد.
نشانهاش:
خازن باد کرده و گاهی بالایش ترک خورده.
3) خازن بیکیفیت یا تقلبی
خازنهای ارزان معمولاً:
ظرفیت واقعی ندارند
گرید و تحمل دمای پایین دارند
در گرما زود میسوزند
در تعمیرات، ۷۰٪ خازنهای چینی بیکیفیت سریع خراب میشوند.
4) ظرفیت اشتباه (µF اشتباه)
اگر تعمیرکار ظرفیت کمتر یا بیشتر قرار دهد:
کمپرسور سخت راه میافتد
جریان بالا میکشد
خازن داغ میکند
زود میسوزد
مثلاً کولری که 45µF لازم دارد اگر 35µF بگذاری → زود خراب میشود.
5) اتصال اشتباه سیمها
بدسیمبندی باعث:
شارژ غیرطبیعی
شوک ناگهانی به خازن
ترکیدن یا نشت روغن
میشود.
6) کهنگی و خشک شدن الکترولیت
خازنها عمر دارند (معمولاً 5–7 سال).
بعد از این مدت:
ظرفیت کم میشود
کمپرسور سخت راه میافتد
جریان بالا میرود
نهایتاً خازن میسوزد
7) رطوبت یا آبخوردگی داخل جعبه برق
نفوذ رطوبت باعث:
اتصال کوتاه
خوردگی پایانههای خازن
ترکیدن خازن
میشود.
8) مشکل در کمپرسور
اگر کمپرسور در حالت نیمسوز باشد:
جریان زیاد میکشد
خازن آخرین چیزی است که فشار را تحمل میکند
در نتیجه میسوزد
نشانهاش:
خازن سریع بعد از تعویض دوباره میسوزد.
خلاصهی ساده
خازن کولر معمولاً به دلیل:
نوسان برق
گرمای زیاد
کیفیت پایین
ظرفیت اشتباه
بدسیمبندی
پیر شدن
مشکل کمپرسور
میسوزد.
snowflake️ @Burodticolak snowflake️
Please open Rubika to view this post
VIEW IN RUBIKA۲۱ فروردین
۲۵ فروردین
خدمات فنی برودتی کولاک اروند
برای تست کمپرسور پیستونی کولر گازی چند روش معمول هست که تعمیرکارها استفاده میکنند. مهمترینها اینها هستند:
1) تست با مولتیمتر (اهممتر) – رایجترین روش
اول باید سه پایه کمپرسور را پیدا کنید:
C = مشترک (Common)
R = ران (Run)
S = استارت (Start)
بعد با مولتیمتر مقاومتها را اندازه بگیرید.
سه حالت اندازهگیری:
C به R
C به S
R به S
قاعده مهم:
کمترین مقاومت → C و R
متوسط → C و S
بیشترین → R و S
و همچنین:
R−S=(C−R)+(C−S) R-S = (C-R) + (C-S) R−S=(C−R)+(C−S)
اگر:
مقاومت صفر باشد → اتصال کوتاه
مقاومت بینهایت باشد → سیمپیچ قطع شده
2) تست اتصال بدنه کمپرسور
مولتیمتر را روی بوق یا اهم بگذارید.
یک پراب روی بدنه کمپرسور
یک پراب روی هرکدام از پایهها
اگر مولتیمتر عدد نشان بدهد یا بوق بزند → کمپرسور اتصال بدنه دارد و خراب است.
اگر هیچ عددی نشان نداد → سالم است.
3) تست با آمپرمتر (هنگام روشن شدن)
وقتی کمپرسور روشن میشود، آمپر را اندازه بگیرید.
اگر:
آمپر خیلی بالا باشد → کمپرسور گیرپاژ یا نیمسوز
آمپر خیلی پایین باشد → گاز کم یا سوپاپ مشکل دارد
آمپر را با آمپر نوشته روی پلاک کمپرسور مقایسه میکنند.
4) تست مستقیم کمپرسور
برای تست سریع میتوان کمپرسور را مستقیم راهاندازی کرد.
اتصالات:
C → نول
R → فاز
S → خازن
اگر کمپرسور:
نرم و سریع روشن شود → سالم
فقط وزوز کند → گیرپاژ
اصلاً روشن نشود → سیمپیچ سوخته
(این تست باید با احتیاط انجام شود.)
5) تست فشار کمپرسور
وقتی کمپرسور روشن است:
لوله دهش (Discharge) باید خیلی داغ شود
لوله مکش (Suction) باید خنک باشد
اگر اختلاف دما کم باشد → کمپرسور ضعیف شده.
6) تست با گیج مانوفیلد
با گیج فشار را چک میکنند.
اگر کمپرسور سالم باشد:
فشار مکش پایین میآید
فشار دهش بالا میرود
اگر تغییر نکند → کمپرسور ضعیف یا سوپاپ خراب.
white_check_mark جمعبندی روشهای تست کمپرسور:
تست اهم سیمپیچ
تست اتصال بدنه
تست آمپر
تست مستقیم
تست دمای لولهها
تست فشار با گیج
snowflake️ @Burodticolak snowflake️
1) تست با مولتیمتر (اهممتر) – رایجترین روش
اول باید سه پایه کمپرسور را پیدا کنید:
C = مشترک (Common)
R = ران (Run)
S = استارت (Start)
بعد با مولتیمتر مقاومتها را اندازه بگیرید.
سه حالت اندازهگیری:
C به R
C به S
R به S
قاعده مهم:
کمترین مقاومت → C و R
متوسط → C و S
بیشترین → R و S
و همچنین:
R−S=(C−R)+(C−S) R-S = (C-R) + (C-S) R−S=(C−R)+(C−S)
اگر:
مقاومت صفر باشد → اتصال کوتاه
مقاومت بینهایت باشد → سیمپیچ قطع شده
2) تست اتصال بدنه کمپرسور
مولتیمتر را روی بوق یا اهم بگذارید.
یک پراب روی بدنه کمپرسور
یک پراب روی هرکدام از پایهها
اگر مولتیمتر عدد نشان بدهد یا بوق بزند → کمپرسور اتصال بدنه دارد و خراب است.
اگر هیچ عددی نشان نداد → سالم است.
3) تست با آمپرمتر (هنگام روشن شدن)
وقتی کمپرسور روشن میشود، آمپر را اندازه بگیرید.
اگر:
آمپر خیلی بالا باشد → کمپرسور گیرپاژ یا نیمسوز
آمپر خیلی پایین باشد → گاز کم یا سوپاپ مشکل دارد
آمپر را با آمپر نوشته روی پلاک کمپرسور مقایسه میکنند.
4) تست مستقیم کمپرسور
برای تست سریع میتوان کمپرسور را مستقیم راهاندازی کرد.
اتصالات:
C → نول
R → فاز
S → خازن
اگر کمپرسور:
نرم و سریع روشن شود → سالم
فقط وزوز کند → گیرپاژ
اصلاً روشن نشود → سیمپیچ سوخته
(این تست باید با احتیاط انجام شود.)
5) تست فشار کمپرسور
وقتی کمپرسور روشن است:
لوله دهش (Discharge) باید خیلی داغ شود
لوله مکش (Suction) باید خنک باشد
اگر اختلاف دما کم باشد → کمپرسور ضعیف شده.
6) تست با گیج مانوفیلد
با گیج فشار را چک میکنند.
اگر کمپرسور سالم باشد:
فشار مکش پایین میآید
فشار دهش بالا میرود
اگر تغییر نکند → کمپرسور ضعیف یا سوپاپ خراب.
white_check_mark جمعبندی روشهای تست کمپرسور:
تست اهم سیمپیچ
تست اتصال بدنه
تست آمپر
تست مستقیم
تست دمای لولهها
تست فشار با گیج
snowflake️ @Burodticolak snowflake️
Please open Rubika to view this post
VIEW IN RUBIKA۲ اردیبهشت
۱۱ اردیبهشت
۲۳ اردیبهشت
خدمات فنی برودتی کولاک اروند
snowflake️خدمات فنی برودتی کولاک اروندsnowflake️
wrenchتعمیرات تخصیصی انواع کولرهای گازیwrench
sparklesنصب سرویس گازگیرsparkles
zap️خرمشهرzap️
09012506192
snowflake️ @Burodticolak snowflake️
wrenchتعمیرات تخصیصی انواع کولرهای گازیwrench
sparklesنصب سرویس گازگیرsparkles
zap️خرمشهرzap️
09012506192
snowflake️ @Burodticolak snowflake️
Please open Rubika to view this post
VIEW IN RUBIKA۲۶ اردیبهشت
۲۷ اردیبهشت
۲۸ اردیبهشت
۱۶ خرداد
۱۶ خرداد
۱۶ خرداد
۱۶ خرداد
۱۶ خرداد
۱۷ خرداد
۲۹ خرداد
۲۹ خرداد
2Kدنبال کننده
snowflake️خدمات فنی برودتی کولاک اروند_برادران بیت سیاح(نیسی)snowflake️
✓تعمیرات تخصصی انواع کولرهای گازی و انواع یخچال های خانگی و تجاری و ابسردکن ها
✓نشت یابی وگازگیری
✓سرویس و نصب کولر دوتیکه دیواری_ایستاده و پنجره ی
☆با ما همراه باشید☆
ارتباط با ادمین
@Burodticolak71
مشاهده کانال پیامرسان✓تعمیرات تخصصی انواع کولرهای گازی و انواع یخچال های خانگی و تجاری و ابسردکن ها
✓نشت یابی وگازگیری
✓سرویس و نصب کولر دوتیکه دیواری_ایستاده و پنجره ی
☆با ما همراه باشید☆
ارتباط با ادمین
@Burodticolak71